WAGO IO模块750-346性能特点

WAGO IO模块750-346性能特点如下，技术参数，工作原理，接线方式由上海勇控自动化提供。

这些模块的数据储存在过程图像中，按照模块与总线耦合器连接的顺序自动创建过程图像。数字模块的比特按照字节传送，并添加到模拟数据。如果数字信息的量超过 8 比特

除profibus总线连接器外，WAGO公司还提供CANopen总线连接器（750-963），INTERBUS总线连接器（750-961，750-962）,CC-LINK总线连接器（750-965）和Ethernet连接器（750-975）。CANopen，INTERBUS以及CC-LINK现场总线连接器都具有快速且免维护的笼式弹簧接口。

WAGO IO模块750-346性能特点

　WAGO万可模块在Speedway(高速飙车)是在特别轨道上进行的一种体育运动。它可以在尘土、脏物、水面甚至冰面上前行。近，一种称为WAGO-SPEEDWAY767系列新型的具有IP67防护等级的输入/输出模块已经面世。它是依据人体工程学设计开发的。创新的标记方法，多种安装方式，轻量化以及紧凑的设计*从用户的角度出发，便于现场安装及调试。外壳坚固耐用，并且*封闭，可以抵抗恶劣的外部环境。

752-826 DeviceNet I/O-模块; 125-500 kBaud; 基板模块 16 DI/16 DO 
752-324 INTERBUS 现场总线控制器; 数字量信号; 电子模块 16 DI/16 DO
752-824 INTERBUS 现场总线控制器; 数字量信号; 基板模块 16 DI/16 DO 
752-323 PROFIBUS DP 模块; 12 Mbaud; 电子模块 16 DI/16 DO 
752-823 PROFIBUS DP 模块; 12 Mbaud; 基板模块 16 DI/16 DO 
021-51901928021-51901928
752-326 DeviceNet I/O-模块; 125-500 kBaud; 电子模块 16 DI/16 DO
752-826 DeviceNet I/O-模块; 125-500 kBaud; 基板模块 16 DI/16 DO 
752-826 DeviceNet I/O-模块; 125-500 kBaud; 基板模块 16 DI/16 DO 
752-324 INTERBUS 现场总线控制器; 数字量信号; 电子模块 16 DI/16 DO
752-824 INTERBUS 现场总线控制器; 数字量信号; 基板模块 16 DI/16 DO 
752-323 PROFIBUS DP 模块; 12 Mbaud; 电子模块 16 DI/16 DO 
752-823 PROFIBUS DP 模块; 12 Mbaud; 基板模块 16 DI/16 DO 
IP67 I/O-SYSTEM（755系列）接线盒; 8联; 3极 
I/O-SYSTEM 模块（753系列） 
753-400 2通道 数字量输入模块; DC 24 V; 3.0 ms 
753-401 2通道 数字量输入模块; DC 24 V; 0.2 ms
753-402 4通道 数字量输入模块; DC 24 V; 3.0 ms
753-403 4通道 数字量输入模块; DC 24 V; 0.2 ms
753-405 2通道 数字量输入模块; AC 230 V; 高电平 
753-406 2通道 数字量输入模块; AC 120 V; 高电平
753-408 4通道 数字量输入模块; DC 24 V; 3.0 ms
753-409 4通道 数字量输入模块; DC 24 V; 0.2 ms
753-410 2通道 数字量输入模块; DC 24 V; 3.0 ms 
753-411 2通道 数字量输入模块; DC 24 V; 0.2 ms 
753-412 2通道 数字量输入模块; DC 48 V; 3.0 ms 
753-415 4通道 数字量输入模块; AC/DC 24 V; 用于 TS 35 
753-418 2通道 数字量输入模块; DC 24 V; 3.0 ms 
753-421 2通道 数字量输入模块; DC 24 V; 3.0 ms 

WAGO轨装式接线端子、连接器等产品被大量应用在道岔融雪系统，包括主控柜、变压器箱控制柜及执行单元中。主控柜由电源装置及各种监测、控制装置组成，它的工作稳定性将直接影响到整个融雪系统的运行情况，WAGO产品采用笼式弹簧连接技术在机械和电气方面具有长期的稳定性，恰恰满足了这一要求。其优质的选材、严格的加工及检测工艺使产品真正免维护，即使在恶劣环境情况下依然可以保证融雪系统电气连接的可靠性。

WAGO万可在汽车行业中的应用，汽车生产过程中停工期造成的浪费是非常高昂的。必须尽可能的快速、平稳地改变基础设施。位于德国慕尼黑的宝马汽车装配车间已将WAGO的现场总线应用到新的传输系统上。 
     传输技术在总线连接上有特殊的要求。在各个小组中，大量的I/O（输入/输出）被分布在几千公里的范围内。产品的变化产生了新的结构，在费用方面，使用适宜的标准现场总线节点几乎是不可能的。位于慕尼黑的宝马公司反映：近几年来WAGO-I/O-SYSTEM系统一直监控着车身厂的各个采集点。 
WAGO模块在汽车行业中的应用，宝马公司的重大事件——即所谓的“Vierzylinder”（四缸）是慕尼黑的一个里程碑。从1922年起，总部的生产（尽管现在是世界范围内的）已经被确定了地点。 

WAGO IO模块750-346性能特点

现在，要做的就是将基础结构中小的步骤做一些改变。所以，在新的总线节点上，按照要求增加一些I/O（输入/输出）将不会导致任何问题。问题是必须找到合适的I/O（输入/输出）系统。 
经过调查，菲利普先生发现，WAGO公司的I/O（输入/输出）系统可以非常恰当地解决这个问题。在宝马公司，WAGO的笼式弹簧连接的轨装式接线端子已经证实了它的价值。这也是为什么在那个时候，宝马公司“钟情”于这个I/O（输入/输出）系统的原因。迈克尔·菲利普先生说：“使用弹簧式连接可以抛开任何疑虑，所以，WAGO产品本身就是它自己的代言人。”为了尽快解决问题，技术人员很快就安排了一项测试，不久，就证实了它与现有控制系统的兼容性。在实验室，WAGO公司的I/O（输入/输出）系统还通过了一项长达4周的耐力测试，这为标准安装铺平了道路。

在宝马公司，新的车型要求新的组成。而WAGO公司的I/O系统可以很容易地实现这一点。同时，其操作过程也令人越来越乐观了。WAGO将“我们希望在这安装另一个指示灯”这句话变成了“一个指示灯坏了，让我们装上它”。实现这样的改变，不需要复杂的接线，您只要简单地在总线节点上增加一片模块就可以了。