WAGO 750-427万可模块在汽车电子，微机控制等有较多应用。微机控制电路的优点　微机只由少数几片集成电路构成，因此它通常比模拟控制电路体积小，重量轻，而且价格便宜。微机的组件较少，因此也减少了产生故障和出现错误的机会，增加了系统的可靠性。微机的控制方案由软件来实现，因此它除能实现模拟控制系统的比例积分调节器(PID)调节规律外,还能引入各种*控制规律，如非线性控制、前馈复合控制、控制以及自适应控制等。在少许改变硬件，甚至*不改变硬件的情况下。

WAGO 750-455 WAGO 750-600 750-602 750-430 750-530 750-1405 750-1504

万可750-427的技术参数如下。

该数字量输入模块可接收来自现场设备(如：传感器等)的控制信号。

模块具有两个通道。每个通道可作为高电平或低电平输入。使用不受外部布线限制。

现场层和系统层之间经电气隔离。

技术参数

数字量输入数量2

通道总数量(模块)2

信号类型电压

电压信号类型110 VDC

传感器供电电压110 VDC

传感器连接2 x (2线)

输入特性高电平/低电平触发,可配置

输入滤波(数字量)3ms

信号(1)各通道输入电流(典型)2.5mA

信号(0)电压范围−14 … +50 VDC

信号(1)电压范围70 … 143 VDC

WAGO 750-425万可模块由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置。

WAGO 750-427模块在用微处理器组成的计算机称为微机（图1）。微处理器执行各种计算并具有各种控制功能，它通过一系列指令(称为软件程序)的执行来完成一项运算。这些指令储存在与微处理器连接的存储器里。其中算术逻辑单元(ALU)是一种处理单元,它执行所有的算术运算和逻辑运算，如加法、减法和位处理等。

WAGO万可模块750系列在车控电子产品是软硬件结合的嵌入式系统。为了节约资源，缩短产品开发周期，一般应采取软硬件同步开发的方案。车控电子产品的开发工具对软硬件的同步开发、调试提供了很好的支持。车控电子产品的软件开发分为功能描述、软件设计、代码生成、操作系统环境下高级调试等步骤。车控电子产品的硬件开发分为硬件描述、硬件设计、硬件调试等步骤。当软件设计完成后，通过使用相应的工具，完成在虚拟ECU平台上的验证。数据寄存器用于数据的中间处理和存储，以减少调进存储器和从存储器调出数据的数量，它也接受和传递CPU的进、出数据。地址寄存器用于储存存储器的地址，并与数据寄存器一起把输入/输出接口存储器的数据调进和调出。控制单元则控制和监督指令的正确执行。时钟或 CPU时基发生器包含在控制单元内。时钟频率决定微处理器的基本运算速度。存储器含有大量的存储单元